Le blog du GNCR

Jean-Louis Borloo, ministre du Développement durable, de l’Equipement et des transports, devait présenter le 7 mai une nouvelle campagne de sécurité routière qui vise à remobiliser les Français et les inciter à être « tous responsables », en leur rappelant notamment que, derrière les statistiques (chaque jour, 13 personnes décèdent dans un accident de la route et 300 sont blessés en France), il y a des vies blessées et des familles à jamais endeuillées. Un budget de 17,5 millions d’euros sera consacré cette année aux campagnes de la Prévention routière. L’ivresse au volant et les jeunes seront notamment ciblés cet été.

« Après un changement de comportement très fort entre 2002 et 2007 qui a permis de réduire de près de 40% le nombre de tués sur les routes, les dernières données montrent un relâchement des automobilistes », explique M. Borloo, soulignant qu’il fallait que la nouvelle campagne de sécurité routière crée un électrochoc. « J’ai conscience qu’un tout petit écart en voiture peu tuer un piéton, que les véhicules peuvent devenir aussi violent qu’une arme. Les modes de transports individuels de demain seront à mon avec beaucoup plus doux. Le changement est déjà en cours : en ville, les grosses berlines ou les 4×4 très puissants et très polluants sont déjà pointés du doigt. Enfin, il est de plus en plus ringard de rouler vite sur nos routes »n déclare-t-il.

M. Borloo confirme l’objectif d’installer 500 radars automatiques supplémentaires par an sur les routes françaises d’ici à 2012. « Je souhaite par ailleurs que les éthylotests antidémarrage ne soient plus une option mais soient à terme installés en séries sur les véhicules. Nous continuons d’y réfléchir avec les constructeurs et nos partenaires européens. On pourrait très bien se donner comme objectif de rendre ce dispositif obligatoire », déclare-t-il.

Source : CCFA

Après des années de « bataille », les réparateurs et les assureurs ont enfin trouvé un terrain d’entente. Un code de bonne conduite régissant leurs relations va être signé le 14 mai prochain, au Ministère de l’Economie, de l’Industrie et de l’Emploi, entre les organisations des assureurs automobiles (GEMA – Groupement des Entreprises Mutuelles d’Assurance et FFSA – Fédération Française des Sociétés d’Assurance) et les trois organisations professionnelles de carrossiers réparateurs (GNCR – Groupement National des Carrossiers Réparateurs, CNPA – Conseil National des Professions de l’Automobile, et FNAA – Fédération Nationale de l’Artisanat Automobile).

Seront présents des membres de la Commission d’Examen des Pratiques Commerciales (CEPC) qui a joué le rôle de médiateur via son rapporteur, des journalistes du secteur automobile et assurance et des représentants du service de communication de la Direction Générale de la Concurrence, de la Consommation et de la Répression des fraudes.

Sur la forme, la charte concerne les réparateurs agrées ou non, l’assurance automobile obligatoire et les assurances automobiles de dommages facultatives. Les parties signataires sont tenues de l’appliquer, ainsi que tout opérateur intervenant dans ce secteur et adhérant aux propositions de la charte.

Sur le fond ; la charte, actant des difficultés existant dans les relations réparateurs/assureurs, pose quelques principes.

Premier grand principe : la liberté pour l’assuré de s’adresser au réparateur de son choix. Pour autant, l’assureur peut proposer à l’assuré des réparateurs.

Deuxième grand principe : les réparateurs et les assureurs peuvent conclure des conventions organisant leurs relations, mais en se conformant strictement aux dispositions sur la concurrence et les bonnes pratiques commerciales. Chaque partie s’engage sur des conditions prédéfinies et reste libre de mettre fin à la convention après un préavis qui est fonction de la durée de celle-ci.

Troisième grand principe : le réparateur communique à l’assureur le pourcentage de son CA de réparation collision réalisé grâce aux véhicules des assurés. C’est en fait un système d’alerte afin d’éviter toute dépendance économique.

La charte est un premier pas vers des relations réparateurs/assureurs, nous l’espérons, moins conflictuelles et codifie les bonnes pratiques professionnelles à respecter.

Contact : Pierre Verot, - Secrétaire Général du GNCR - Tel : 01.44.29.71.29 – e-mal : pierre.verot@gncr.org

Fédération Française de la Carrosserie, 35 rue des Renaudes, 75017 Paris – 01.44.29.71.00

La compagnie d’assurance Allianz a remis le prix de la sécurité 2008 au système Park4U de Valeo, qui permet de réaliser un créneau sans que les conducteur tienne le volant. Chaque année, ce prix récompense les innovations déjà disponibles qui contribuent à améliorer la sécurité sur les routes.

Le dispositif Park4U a été sélectionné pour sa contribution à la prévention des accrochages liés aux manœuvres de stationnements ; il permet en effet de réduire significativement les coûts de réparation pour les conducteurs et les assureurs. LE JOURNAL DE L’AUTOMOBILE (18/04/08) souligne à cet égard qu’en Allemagne, un tiers des déclarations d’assurance sont liées à des créneaux ratés. D’ici à 2010, seize modèles seront équipés de l’innovation de Valeo, aujourd’hui proposée sur les Volkswagen Touran, Cross Touran, Tiguan, Passat et Passat SW.

Source : CCFA

LES ECHOS (16/04/08) soulignent que le marché de l’occasion est déboussolé par le système bonus-malus écologique ; il a en effet chuté de 8,7% au mois de mars, alors qu’il avait progressé de 4,6% sur les deux premiers mois de 2008. Les ventes de modèles d’occasion ont dans une certaine mesure été cannibalisées par celles des voitures neuves bénéficiant d’un bonus (cf. revue de presse du 15/04/08)

Plus largement, le marché de l’occasion est aussi le reflet direct des problèmes de pouvoir d’achat rencontrés par les ménages. Les ventes de véhicules âgés de un à quatre ans, plus tentants mais plus onéreux, ont diminué de 3,5% au premier trimestre, tandis que celles de modèles plus anciens ont continué à progresser (+1,6%). Quant au kilomètre moyen des voitures en circulation en France, il dépasse désormais 105 000 km, contre 84 000km en 1995.

Source : CCFA

En 2007, le marché des voitures d’occasion a atteint un niveau record, à plus de 5,5 millions d’unités, en hausse de 1,9%. Ce marché s’est toutefois un peu tassé au premier trimestre de 2008, les ventes de voitures d’occasion ayant été «  un peu cannibalisées » par celles de modèles neufs bénéficiant d’un bonus écologique, indique le CNPA (Conseil National des Professions de l’Automobile)

 Source : CCFA

Dans le cadre d’un colloque organisé le 11 avril par l’Insead de Fontainebleau, Carlos Ghosn, président de Renault et de Nissan, a déclaré qu’il estimait le potentiel mondial pour les véhicules électriques à environ 10 millions d’unités. Cela constitue « un marché énorme », alors qu’il n’y a « pas d’offre », a-t-il souligné. « Chaque fois que le pétrole augmente d’un dollar le baril, cela justifie la mutation vers de nouvelles sources d’énergies, a-t-il observé, défendant le choix fait par Renault-Nissan de se lancer dans la production de véhicules électriques pour le marché de masse d’ici à 2012 et soulignant la nécessité de proposer une voiture à « zéro émission » pour répondre aux inquiétudes sur la contribution de l’industrie automobile au réchauffement climatique.

Par ailleurs, M. Ghosn a expliqué que la pile à combustible était aussi à « zéro émission », mais qu’elle était très chère et qu’elle posait également « la question de la production et de la distribution de l’hydrogène ».

Interrogé sur l’avenir des biocarburants tels que l’éthanol, M. Ghosn a appelé à la prudence : « nous ne voulons pas donner l’impression que l’éthanol est développé pour les voitures des pays riches au détriment de l’alimentation des pays pauvres ». « Cela peut être une solution additionnelle, mais je ne crois pas que ce sera une solution de grande diffusion » a-t-il conclu. (AFP 11/04/08, L’ECHO 12/04/08, LA CORRESPONDANCE ECONOMIQUE 14/04/08°

Source : CCFA

LE FIGARO (10/04/08) s’est procuré une circulaire datée du 31 mars et adressée par Michèle Alliot-Marie, ministre de l’Intérieur, aux préfets, ainsi qu’aux directeurs généraux de la police nationale et de la gendarmerie nationale. Le document fixe les objectifs à respecter durant les mois à venir en matière de sécurité routière. « Votre objectif en 2008 est d’atteindre une baisse du nombre de personnes tuées de 7% (soit 330 vies sauvées à l’échelon national) et du nombre de blessés de 6% (soit 6 500 blessés de moins) », explique Mme Alliot-Marie, ajoutant que les préfets devront lui rendre compte au 1^er septembre des initiatives qu’ils auront prises et des résultats qu’elles leur auront permis d’obtenir.

Source : CCFA